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最后一次模拟考试聊聊11月的车市成绩单
作者:admin  日期:2019-12-17 08:26 来源:未知 浏览:

  :距离2020年不到20天,11月是最后一次模拟考试,这次就聊聊各位车企的销售成绩……

  所谓模拟考试,不是真正终考,而是在终考前,做一次模拟和摸底的“考试”,让老师和同学都能比较充分地了解和掌握客观情况。

  车市亦如此,只不过每月一次的模拟考试,都能看成终考,11月份的汽车产销成绩单陆续出炉,虽不能完整的做出“年终总结”,但有了大致轮廓,我们还是能从中了解到一些客观情况。

  第一组来自“乘联会”:11月,全国狭义乘用车零售销量193.7万辆,同比下降4.1%——其中轿车销量93.2万辆,同比下降9.0%;SUV销量88.8万辆,同比增长3.7%;MPV销量11.6万辆,同比下降16.5%;累计统计,1-11月全国狭义乘用车零售销量1856.3万辆,同比下降7.9%。

  翻译成白线月份的汽车销量同比下降4.1%,前11个月的累计销量同比下降7.9%,其中的轿车、SUVMPV的累计销量同比都在下降,虽然11月的单月某类别(SUV)同比有所增长,但累计销量却都在衰减。

  “乘联会”统计的“零售量”比较能反应终端消费者的购车指数,即“用钱投票”的数据结果,而产量和综合批发量两个指标分别对应企业生产和经销商批发,与终端消费者的实际购买有所偏差,暂不分析。

  第二组来自“中汽协”:11月,汽车产销259.3万辆和245.7万辆,环比增长13%和7.7%,产量同比增长3.8%,销量同比下降3.6%;其中,乘用车在11月产销216.3万辆和205.7万辆,环比增长11.6%和6.7%,产量同比增长1.9%,销量同比下降5.4%;而累计统计,1-11月汽车产销2303.8万辆和2311万辆,同比下降9.0%和9.1%,产销降幅比1-10月小幅收窄,其中,乘用车1-11月产销1917.5万辆和1923.1万辆,同比下降10.7%和10.5%。

  翻译成白线月好,在环比增长,但累计产销量都在降低,只是降幅收窄而已,唯一亮点是11月的产量略有提升,但对单月及累计销量都没有起到提升作用。

  “中汽协”的统计数据包含乘用车商用车(客车与货车),统计范畴比“乘联会”的更宽泛,更具整体参考意义,但数据结果同样显示,汽车产销仍在衰减。

  2019年的全年统计结果,大概率也是衰减,未雨绸缪的大厂们,估计早想到了中国车市会“殃及池鱼”,所以前阵子BBA——被曝将在全球范围内大裁员,车市寒冷一窥全然。

  其中的两强选手——德系和日系,一直保持着连续增长,而这种增长正在成为一种可怕的信仰。

  一汽大众上汽大众常年占据销量榜头筹,两者累加之后,17和18年均有年销300多万台的业绩,得益于多年的辛勤耕耘不假,但也造成了一定消费误导,比如新款帕萨特即使A柱碰撞后弯折变形,也未对其销量产生不良影响——可查看第91期文章《A柱严重弯曲变形,为啥不会影响帕萨特的销量?》,文中我们得出类似结论:类似干扰因素或负面能量,都不足以削弱这种强大的“消费惯性”。

  再看11月份的数据,大众汽车在华销售31.67万台,同比增长4%,累计前11月销量为280.89万台,同比下滑0.4%——全年再次突破300万台易如反掌,虽然此番总量在同比微跌,或许这只是“蝴蝶效应”的乍显初现,但大哥地位仍岿然不动。

  同时德系豪华三强BBA亦都在上行通道,比如11月份宝马(含MINI)在华销售6.84万台,前11月累计销售65.58万台,同比增长13.6%,这个远超大众的个位数增长,已经达到两位数的超高增幅,让局内人看着不寒而栗瑟瑟发抖。

  在市场占比方面,德系品牌相比去年的21.6%,提升到24.3%,提升了2.7%。

  同样,在市场占比方面抢占其他品牌份额的日系品牌,从去年的18.8%提升至今年的21.6%,增幅2.8%。而损失份额的中国品牌、美国品牌、法国品牌和韩系品牌,都在相应衰减。

  日系品牌里的三强加一弱:丰田11月销量15.22万台,同比增长11.4%;本田11月销量14.03万台,同比增长2.6%;日产11月销量14.86万台,同比减少1.0%;马自达11月销量2.16万台,同比增长12.8%。

  对于这种情况,直男(公号直男说车三分半)曾经总结,这是车市的“马太效应”——好的会更好,坏的会更坏。

  虽然本人不太希望德系和日系太过强势,但国产品牌的市场份额仍在被蚕食,唯一的亮点是吉利汽车长城汽车。

  吉利汽车11月销量紧排在一汽大众上汽大众之后,位列第三,单月销量(官方宣布)14.32万台,前11月累计销量达123.15万台;长城汽车在11月销售(官方宣布)11.52万辆,前11月累计销售95.43万辆,同比增长3.81%。

  市场存量在整体下降,而好学生的成绩却在上升,唯一推论就是差学生的成绩一定是更差了。

  长安铃木退市后,长安DS也被曝要出售股份(销量实在太差,这种转校生或许水土不服),而某些品牌的乏力是显而易见的,估计有些品牌的4S店明年都难得一见,比如君马华泰猎豹力帆海马陆风、观致、众泰比速知豆啥的……

  另外,也有曾经的好学生成绩突然变差的,比如凯迪拉克(这种转校生就很努力),11月份在华销售1.68万辆,同比下滑20%,前11月累计销量为19.48万辆,同比下滑5.76%——这个算是发挥失常,频繁使用大幅降价这种杀手锏,有时也会对自身品牌形成反杀,另外或许受到凯迪拉克某些轿车在美国停产等不利影响,属于时运不济。

  从目前数据推测,2019年全年汽车产销或在2500万台左右,相比2018年或有10%左右的降幅。

  早就有人预测,未来50%的自主品牌会倒闭,最终剩下五六家而已。这一速度进展在今年已初见端倪,凛冬已至。

  但话说回来,再烂的行情也有人能赚到钱,车市亦如人生,滚滚洪流百转千回,想要追求身心的长治久安,只有不忘初心不断地努力和追求,买车犹如交友,尽量选择与好学生相伴,与强者同行。

  这期就聊到这儿,“对车敢爱敢恨,有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动,关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。

  这期就聊到这儿,“对车敢爱敢恨,有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动,关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。[详细]

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